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NIO 배터리 교환 스테이션: 전기차 충전의 새로운 가능성 전기차 보급이 빠르게 늘어나면서 가장 많이 언급되는 불편함 중 하나가 충전 시간입니다. 내연기관차는 주유소에서 5분 남짓이면 연료를 채우고 다시 출발할 수 있지만, 전기차는 아무리 초급속 충전을 하더라도 400km 이상을 달릴 수 있는 배터리를 채우려면 최소 15분 이상이 필요합니다. 이런 문제를 해결하기 위해 중국의 전기차 기업 NIO는 ‘배터리 교환 스테이션’이라는 새로운 방식을 내놓았습니다. 이 방식은 충전하지 않고 배터리를 통째로 교체해 주는 서비스로, 충전의 지루함과 불편함을 획기적으로 줄여줄 수 있다는 점에서 큰 주목을 받고 있습니다. 이제부터 NIO가 만들어가고 있는 배터리 교환 스테이션의 특징과 가능성에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 배터리 교환 스테이션의 등장 배경과 필요성전기차 보급률이 .. 2025. 9. 25.
2035년 우리나라 전기차 목표, 어떻게 달성할까? 우리나라는 2035년까지 자동차를 전기차와 수소차 같은 무공해차로 바꾸는 큰 계획을 세우고 있어요. 이를 통해 지구를 더 깨끗하게 하고, 기후변화를 줄이겠다는 목표를 가지고 있답니다. 하지만 이 목표를 이루려면 자동차 회사, 정부, 시민 모두가 함께 노력해야 해요. 전기차와 수소차 목표, 얼마나 많을까?정부가 세운 계획에 따르면, 2035년까지 우리나라에서 달리는 자동차 중 30%~42% 정도를 전기차와 수소차로 바꾸는 목표를 세웠어요. 숫자로 보면 850만 대에서 1,200만 대 정도가 될 것으로 예상하고 있어요. 지금은 전기차와 수소차를 합쳐 약 80만 대 정도이니, 앞으로 10년 이상 동안 10배 정도 늘려야 하는 큰 목표랍니다.이런 목표를 달성하려면 매년 60만~70만대 정도를 새로 팔아야 하고,.. 2025. 9. 22.
한국지엠의 미래, 어떻게 지킬 수 있을까? 한국지엠이 앞으로 한국에서 계속 차를 만들 수 있을까에 대한 걱정이 커지고 있습니다. 최근 자동차 산업은 전기차 전환과 함께 큰 변화를 겪고 있습니다. 이런 변화 속에서 한국지엠도 경쟁력을 유지하지 못하면 철수 가능성이 거론될 수밖에 없습니다. 그렇다면 한국지엠은 어떤 방법으로 어려움을 극복하고 철수를 막을 수 있을까요? 새로운 전기차 모델 개발 참여 확대첫 번째 방법은 한국 연구소와 공장이 본사의 전기차 전략에서 더 중요한 역할을 맡는 것입니다. 지금은 한국에서 직접 독자적으로 신차를 기획하기는 어렵지만, 본사가 추진하는 글로벌 전기차 프로젝트에 적극 참여할 수 있습니다.예를 들어, 한국 연구소가 아시아 시장에 맞는 전기차 사양을 개발하거나, 한국 공장이 일부 전기차 모델의 생산 거점이 된다면 철수 이.. 2025. 9. 20.
독일 자동차 산업, 왜 일자리가 줄고 있을까? 자동차는 독일을 대표하는 산업이자 나라의 자랑입니다. 벤츠, BMW, 폭스바겐 같은 브랜드는 전 세계 어디서나 쉽게 볼 수 있고, 품질과 기술력으로 유명하지요. 그런데 최근 독일 자동차 산업에서 큰 변화가 일어나고 있습니다. 바로 일자리가 빠르게 줄어들고 있다는 사실입니다. 1년 동안 자동차 산업에서만 약 51,500개의 일자리가 사라졌고, 전체 제조업을 포함하면 114,000개가 줄어들었습니다. 더 놀라운 것은 코로나 이전인 2019년과 비교하면 지금까지 무려 245,000개나 줄었다는 점입니다. 이처럼 엄청난 변화는 많은 사람들에게 충격을 주고 있고, 왜 이런 일이 벌어지고 있는지 궁금해하는 목소리가 커지고 있습니다. 이 글에서는 독일 자동차 산업에 무슨 일이 있었는지, 왜 일자리가 줄어들고 있는지,.. 2025. 9. 19.
미국 일본 자동차 관세 협상, 왜 불평등이라는 말이 나올까? 미국이 일본산 자동차에 적용되는 관세를 조정했습니다. 16일부터 일본산 자동차에 15% 관세가 적용되는 새로운 실행 안이 발표된 것인데요, 자동차 수출 의존도가 높은 일본으로서는 큰 위기를 피한 것처럼 보입니다. 하지만 알려진 협상 조건을 자세히 보면, 단순한 관세 조정이 아니라 일본에 매우 불리한 계약이라는 평가가 나오고 있습니다. 미국이 요구한 투자 조건의 충격협상의 핵심은 단순히 관세율에 있지 않았습니다. 미국은 일본에게 5,500억 달러(한화 약 759조 원)라는 거대한 투자금을 요구했습니다. 일본은 이 자금을 두 달 이내에 미국이 지정하는 계좌에 현금으로 입금해야 하고, 이렇게 모인 돈은 미국이 원하는 분야에 투자됩니다. 더 충격적인 부분은 투자 수익 배분 구조입니다. 초기에는 미국이 한 푼도 .. 2025. 9. 18.
EU 등 글로벌 전기차 전환, 현실적 조정 흐름과 정책 대응 최근 주요국들이 2030~2035년 전기차 전환 목표를 조금 완화하거나 현실적으로 재검토하는 움직임을 보이고 있습니다. 유럽연합이 2035년 제로 CO2 신차 목표 검토를 앞당긴 것이 대표적 사례이며, 미국, 일본 등에서도 전기차 보급 정책과 규제를 현실 상황에 맞춰 조정하는 경향이 나타나고 있습니다. 이 글에서는 글로벌 전기차 전환의 현실적 흐름과 정책 대응 전략을 살펴보겠습니다. 전기차 목표는 유지, 경로는 현실화유럽연합 집행위원회는 2035년 신차 제로 CO2 목표를 당초 2026년에서 2025년 말로 앞당겨 재검토했습니다. 이는 단순 일정 변경이 아니라, 신차 시장 수요 둔화, 가격 민감도 확대, 중국산 전기차 경쟁 심화, 통상 변수(미국 관세) 등 복합적인 충격 속에서 현실적인 전동화 경로 조정.. 2025. 9. 17.

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